Blog de kawanat

SALUT BIENVENUE SUR MON BLOG

C'est vers l'âge de 6 ans qu'elle est entrée dans ma vie par son bruit, elle m'a fait sortir de chez moi pour courir sur la route et voir cette merveille que j'entends "une moto". J'ai salué le motard, je l'ai trouvé super classe, il m'a fait un signe avec ses 2 doigts que j'ai compris par la suite le salut du motard. C'était un plaisir pour moi de sortir chaque fois qu'un motard passait pour aller le saluer . J'ai vraiment compris à ce moment là que ce fut la naissance d'une passion et une fois l'âge j'en aurai une, ce que j'ai fait à 18 ans. Appel de phare Gazzzzzzzzzzz

Pour les motards qui ont une ZX12R peuvent s'inscrire au club des zx12r :

http://www.zx12r-clubdefrance.org/

Pardon mes amis si je réponds pas, je suis en déplacement, pour bien préparer mon projet de piste 2010. Tout dois être opérationnel et sa demande beaucoup de temps et d'organisation, je passe à coup de vent pour lire mes messages, je vous remercie de votre passage qui me touche du fond du coeur, merci de votre fidélité et je vous souhaite de bonnes fêtes de fin d'année avec votre petite famille avec tous mes voeux de bonheur à tous bisous votre amie Nat

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# Posté le dimanche 19 octobre 2008 06:18

Modifié le jeudi 14 janvier 2010 17:49

VOILA MA KAWA EST PRETE POUR LE CIRCUIT, LA DUCAT 1098 DE JIM SERA MA MOTO DE ROUTE EN ATTENDANT

Débridé a la rampe d'injection , avec des termignoni, le boitier CDI et le filtre à air racing K N.
La elle est en configuration course 16O CV

La 1098 remplace la 999 qui n'aura guère convaincu malgré une esthétique novatrice. Elle hérite d'un imposant monobras, d'un double optique plongeant, d'échappements ronds et apparents sous un mini dosseret de selle. Elle passe sous la barre des 200 kg grâce à un sérieux allégement du bloc-moteur, des roues et du cadre.

Si les jambes sont moins pliées 999, le buste est désormais totalement basculé sur l'avant, et pèse sur les avant-bras, tout en restant dans la norme des hypersportives du moment.

Le twin nommé Testastretta Evoluzione est bien plus puissant en version libre que son aîné. Il se montre peu souple sous 2 000 tr/min, mais enchante le pilote passé 3 000 tr/min avec une poussée musclée, linéaire et totalement maîtrisable. Secondé par une boîte rapide et précise, il chante juste quel que soit le régime jusqu'à la coupure d'allumage. Une clé USB permet d'enregistrer les paramètres moteur.

Malgré la perte de 55 ch sur la version française, on n'a jamais l'impression de mener un moteur dénaturé. La bride limite seulement la rotation complète de la poignée. Le moteur fonctionne à plein sur le tirage restant.

Avec ses suspensions Öhlins entièrement réglables et une assiette ajustable, le pilote dispose ici d'une vraie machine de compétition, destinée avant tout aux billards des circuits. Sur route, il faudra veiller à l'assouplir un peu pour s'affranchir correctement des revêtements imparfaits et limiter aussi les amorces de guidonnage. Malgré un empattement un peu plus long que sa devancière, elle se montre en effet très réactive à la moindre boursouflure.

FICHE TECHNIQUE DUCATI

- Moteur bicylindre en L à 90° refroidi par eau, 4T, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre ; Cylindrée (al. x cse) 1099 cm3 (104 x 64,7 mm) ; Puissance maxi 106 ch (78 kW) à 9 750 tr/min ; Couple maxi 12,5 m.kg (122 N.m) à 8 000 tr/min ; Alim./dépollution injection/Euro 3
- Transmission Boîte de vitesses 6 rapports ; Transmission finale par chaîne (15 x 38)
- Partie-cycle Frein Av (étrier x pist.) 2 disques Ø 330 mm (4 opp.) ; Frein Ar (étrier x pist.) 1 disque Ø 245 mm (2 opp.) ; Réservoir (réserve) 15,5 litres (4) ; Poids à sec 171 kg

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# Posté le jeudi 20 août 2009 16:39

Modifié le mercredi 17 mars 2010 18:31

ELECTIONS REGIONALES : LES VERTS DECLARENT LA GUERRE AUX SPORTS MECANIQUES !

Paris, le lundi 01 mars 2010.

A l'occasion des prochaines élections régionales prévues les 14 et 21 mars prochains,
la Fédération Française de Motocyclisme, la FFMC et le CODEVER ont interrogé les
responsables des 4 principaux groupes politiques (UMP, PS, MODEM et Europe Ecologie)
dans l'ensemble des régions françaises sur plusieurs thématiques concernant les 2 roues
motorisés.
Trois questions portaient notamment sur les sports mécaniques.
Force est de constater que l'UMP, le PS et le MODEM ont globalement une position
favorable et de soutien envers les sports mécaniques.
En revanche, sur les réponses qui nous sont parvenues d'Europe Ecologie,
les porte-paroles régionaux des Verts sont, dans la quasi-totalité des cas (à l'exception du
responsable de la Région Aquitaine), clairement positionnés pour :
- le sacrifice des sports mécaniques sur l'autel de l'écologie,
- le refus du subventionnement des événements de sports mécaniques,
- le rejet de tout soutien à la création de circuits de sports mécaniques.
Cette prise de position, qui a le mérite de la franchise, démontre malheureusement que
les positions dogmatiques ont toujours largement cours chez Europe Ecologie.
Ceux-ci, en s'attaquant à l'emblématique sport mécanique, estiment sans doute sauver la
planète ! Pourtant, toutes les études démontrent le contraire puisque l'empreinte
carbone des sports mécaniques est ridiculement faible. Rappelons à titre d'exemple
qu'un Boeing 747 qui se rend aux Maldives consomme plus de carburant que toutes les
motos des 24 Heures du Mans.
Les amoureux et les passionnés des sports mécaniques doivent avoir conscience de cette
situation en vue des prochaines échéances électorales.
Le Service Communication

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# Posté le mercredi 10 mars 2010 12:47

JOURNEE K LES STAGES DE PILOTAGE KAWASAKI

Dédiées aux possesseurs d'une sportive Kawasaki souhaitant se perfectionner et se faire plaisir sur circuit

Dates pour Dijon Prénois Maccion Racing organise le 6 et 7 juillet 2010 pour 395 E

Dates pour Vigeant le 27 et 28 juillet pour 395 E

Dates pour Pau le 22 et 23 juin pour 395 E

Ainsi les dates pour Magny Cours c'est le 2, 3 et 4 août 2010 pour 535 E

Demandez Patrick Maccio pour toutes demandes d'information, voilà son adresse mail

macciorancing@aol.com voilà le lien internet

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# Posté le lundi 28 décembre 2009 14:20

Modifié le lundi 15 mars 2010 23:06

MERCI MES AMIS POUR CE MAGNIFIQUE VIRUS

Se faire plaisir, vivre sa passion à 100 à l'heure c'est laisser son coeur battre pour l'éternité... Nous possédons tous un destin il suffit de l'utiliser à bon d'escient, quelque soit l'avenir qu'il me soit destiné, je suivrai cette voie. Ma passion coule dans mes veines, elle me nourrit, m'envahit de joie et de bonheur, m'apporte énormément d'amour et d'amitié, m'apaise, calme cette énergie d'adrénaline qui brule en moi, me permet d'exaucer mes rêves de petite fille comme cette année 2010 rouler sur piste avec ma licence de pilote. Hummmmm je suis la femme la plus heureuse du monde... Merci mes amis de m'avoir filer ce virus, du fond du coeur, votre amie fidèle Nat... Bisous!!!!!!!

Prière du motard sur piste à mémoriser avant chaque départ :

Sainte Gamelle, mère de tout motard.
Du pilote au poireau, je vous salue.
Sainte Gamelle pleine de grâce.
Que le dieu du pilotage soit avec nous.
Pardonne-nous nos ardeurs à l'angle maxi.
Comme nous pardonnons à ceux qui nous font l'intérieur.
Délivre-nous des freinages de trappeur.
Comme nous taxeront les lâches du levier droit.
Ne nous soumet pas à la tentation des accel trop hâtives.
Mais délivre-nous les secrets du pilotage et de l'arsouille entre potes.
Sainte Gamelle mère de tout motard.
Priez pour nous pauvre arssouilleur.
Maintenant et à l'heure du grand rupteur.
Amen.

Je choisis un vrai pro Hubert de chez FULL POWER BIKE'S comme mon parrain pour me mettre bien sur les rails du circuit voici son lien

Voilà mon nouveau club MC 3 lys ou je me suis inscrite pour ma licence de pilote, je vous invite à la visiter, the top

CDSLM68 : Comité Départemental des Sports Loisirs Motocyclistes voici le lien de l'Anneau du Rhin
secrétariat : 19 rue de Geispitzen 68440 SCHLIERBACH Tél : 03.89.26.82.04 Email : imra.dany@wanadoo.fr
voici le lien pour le calendrier piste 2010

Équipement de piste chez Dainese 16 Avenue de la Grande Armée 75017 PARIS Tél : 01.56.68.84.00.avec 3 supers vendeurs très sympathique dont Bertrand qu'il ne faut pas oublier. Voici un lien de ce qu'on peut trouver

Mon programme avec mes rdv sur les pistes du circuit pour l'année 2010

du 2 au 5 janvier à Portimao au Portugal voici le circuit
http://www.bikersdays.com/index.php/Bikers-Days/Circuits/Portimao
le 21 mars à Mettet en Belgique avec Marc Fissette voici le circuit http://www.bikersdays.com/index.php/Bikers-Days/Circuits/Mettet
le 5 avril à l'anneau du Rhin
le 3 mai à l'anneau du Rhin
le 8 mai à l'anneau du Rhin
le 17 mai à l'anneau du Rhin
le 7 et 8 juin à avec Philippe Storrer de chez Deradigues à Beuvardes circuit des Ecuyers voici le circuit http://www.circuitdesecuyers.com/presentation-le-circuit-des-ecuyers.html
le 21 juin à l'anneau du Rhin
le 6 et 7 juillet journée Kawasaki avec Patrick Maccio sur le cicuit de Dijon voici le circuit
http://www.circuit-dijon-prenois.com/fr/circuit-dijon-prenois
le 19 juillet à l'anneau du Rhin
le 2 aout à l'anneau du Rhin
le 30 aout à l'anneau du Rhin
le 6 septembre à l'anneau du Rhin
le 4 octobre à l'anneau du Rhin voici le circuit
http://www.coolcadeau.fr/Categorie/Id/2552/Nom/Anneau_du_Rhin.

J'ai eu ma licence de pilote 2010
J'ai eu mon C.A.S.M le 27.02.2010

Stage initiation et découverte

Programme de la journée du 21 mars 2010 à Mettet en Belgique :

8 h accueil des participants.( local 1er étage face a l'ancienne ligne de départ)

8 h 45 briefing de sécurité.

9 h Module 1 séance théorique: schémas des trajectoires.

10 h run de 25 min derrière le moniteur, à chacun son tour, afin de permettre à chaque stagiaire de bénéficier des trajectoires idéales.

11 h Module 2 séance théorique: position de conduite, technique du regard, technique de freinage.

12 H run de 25 min filmé par le moniteur; chaque participant aura le droit d'être filmé durant tout son tour, l'un après l'autre.

13 H launch offert par le "FLG racing team". SILENCE MOTEUR

14 H Module 3 séance théorique vidéo: visionnage du run précédent, conseils individuels.

15 H run de 25 min chaque participant roulera à son rythme, toujours avec le moniteur présent sur piste, afin de corriger d'éventuels défauts.

16 H Module 4 séance théorique: "bord de piste" pour se rendre compte pendant les runs libres des autres participants des bonnes trajectoires à appliquer ou non.

17 H 30 4 ème run de 25 min application des conseils reçus durant toute cette journée encadrée toujours par le moniteur sur la piste.

18 H Fin de journée: débriefing général et remise d'un petit cadeau pour tous les participants.

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# Posté le mercredi 16 décembre 2009 08:40

Modifié le jeudi 11 mars 2010 15:15

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